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　　被網(wǎng)友戲稱為“小電雞”的電動(dòng)自行車(chē)，以其經(jīng)濟(jì)、靈活、方便的優(yōu)點(diǎn)，成為市民出門(mén)代步的首選交通工具。在電動(dòng)自行車(chē)成為“國(guó)民交通工具”的同時(shí)，因其引發(fā)的交通事故也呈多發(fā)態(tài)勢(shì)，給城市交通帶來(lái)了諸多安全隱患。逆行、不戴頭盔、爭(zhēng)搶機(jī)動(dòng)車(chē)道……電動(dòng)自行車(chē)駕駛員違反交通規(guī)則，不僅給自己也給其他人的人身安全構(gòu)成了不小的威脅。

　　現(xiàn)  場(chǎng)

　　“小電雞”不按道行駛現(xiàn)象突出

　　9月3日上午，記者在市區(qū)新江北路的一處繁忙路口，見(jiàn)到個(gè)別電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)騎行的場(chǎng)景。隨著紅燈亮起，本該在斑馬線前靜靜等待的電動(dòng)自行車(chē)隊(duì)伍中，卻有幾輛“急先鋒”按捺不住闖進(jìn)路口，與綠燈方向正常駛出的機(jī)動(dòng)車(chē)擦肩而過(guò)。不遠(yuǎn)處的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，有名電動(dòng)自行車(chē)駕駛員頭戴棒球帽而非安全頭盔，仿佛一陣大風(fēng)就能吹走他們頭上的安全防線。更令人擔(dān)憂的是，部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛員為了趕時(shí)間，頻繁變道以及穿插行駛，甚至在機(jī)動(dòng)車(chē)道與汽車(chē)并行，將自己置于極其危險(xiǎn)的境地。

　　“我每天上下班都要步行經(jīng)過(guò)這個(gè)路段，有時(shí)背后突然駛出一輛電動(dòng)自行車(chē)，把我嚇一跳?！笔忻裰x女士說(shuō)，在人行道上行走時(shí)不時(shí)會(huì)遇上混行在人行道的電動(dòng)自行車(chē)，而電動(dòng)自行車(chē)行駛的聲音往往較小，不易被行人聽(tīng)見(jiàn)，導(dǎo)致她時(shí)常被從身邊疾馳而過(guò)的電動(dòng)自行車(chē)嚇到。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，在新江北路一家大型商超的出入口周邊，共享電動(dòng)自行車(chē)隨意停放在路邊占據(jù)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，妨礙車(chē)輛正常通行?！霸谠缤斫煌ǜ叻迤?，行駛的車(chē)輛會(huì)被隨意停放的共享電動(dòng)自行車(chē)‘絆住’腳步，加劇交通擁堵，也威脅行人和車(chē)輛的安全?！鄙坛陌脖Ｈ藛T告訴記者，共享電動(dòng)自行車(chē)公司的調(diào)度員會(huì)一天調(diào)度兩次以維持車(chē)輛停放秩序，但用車(chē)高峰期用戶停放頻繁，往往難以迅速挪走違規(guī)停放在路邊的車(chē)輛。用戶缺乏規(guī)范停車(chē)的意識(shí)，給城市交通管理帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

　　探  因

　　駕駛員安全意識(shí)薄弱管理遇難題

　　電動(dòng)自行車(chē)騎行亂象的頻發(fā)，折射出電動(dòng)自行車(chē)駕駛員安全意識(shí)薄弱與管理機(jī)制尚待完善的雙重困境。市公安局交警支隊(duì)宣教大隊(duì)二級(jí)警長(zhǎng)歐陽(yáng)達(dá)霖介紹，當(dāng)前，電動(dòng)自行車(chē)違法行為主要表現(xiàn)為闖紅燈、隨意變道、逆向行駛以及不靠右側(cè)行駛。

　　究其原因，一方面是部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛員對(duì)交通規(guī)則缺乏足夠的敬畏之心，將個(gè)人便利凌駕于公共安全之上，沒(méi)有意識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性。這種心態(tài)的根源在于未充分認(rèn)識(shí)到違法騎行的嚴(yán)重后果和潛在風(fēng)險(xiǎn)。不少電動(dòng)自行車(chē)駕駛員錯(cuò)誤地認(rèn)為電動(dòng)自行車(chē)不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)需嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，從而滋生了違法駕駛行為。

　　另一方面，電動(dòng)自行車(chē)不上牌和非機(jī)動(dòng)車(chē)道路規(guī)劃不完善也是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)騎行亂象發(fā)生的重要原因。一些電動(dòng)自行車(chē)不符合電驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)最高設(shè)計(jì)車(chē)速不超過(guò)每小時(shí)25公里、沒(méi)有腳踏騎行功能和整車(chē)質(zhì)量小于或等于55公斤的登記標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有“實(shí)名認(rèn)證”的電動(dòng)自行車(chē)就變成了“脫韁野馬”。相關(guān)駕駛員認(rèn)為其車(chē)輛沒(méi)有上牌，違法違規(guī)后很難被查處，存在僥幸心理。此外，非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)處罰主要以警告教育為主，導(dǎo)致駕駛員違法成本低，交警查處對(duì)他們難以起到有效的震懾作用。

　　此外，在城市交通規(guī)劃中，電動(dòng)自行車(chē)的行駛空間和管理措施沒(méi)有得到充分重視。我市一些城市道路設(shè)計(jì)并未充分考慮到電動(dòng)自行車(chē)的特殊性，存在非機(jī)動(dòng)車(chē)道狹窄、不連續(xù)，甚至與機(jī)動(dòng)車(chē)道混雜的情況，使得電動(dòng)自行車(chē)駕駛員在行駛過(guò)程中難以找到行駛空間。

　　對(duì)  策

　　多管齊下共筑安全防線

　　為了筑牢安全防線，交警部門(mén)聯(lián)合共享電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)、城市管理部門(mén)及社會(huì)各界，采取一系列切實(shí)可行的措施，共同推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的安全管理。

　　“電動(dòng)自行車(chē)交通違法亂象是市民關(guān)注的焦點(diǎn)，也是公安交警等部門(mén)常態(tài)化大力整治的重點(diǎn)。”市公安局交警支隊(duì)宣教大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)莫宇韜介紹，為了提高電動(dòng)自行車(chē)上牌率，有效遏制違法違規(guī)行為，交警部門(mén)正在加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)的登記管理。目前全市各縣區(qū)設(shè)置了20個(gè)電動(dòng)自行車(chē)便民上牌點(diǎn)，其中市區(qū)11個(gè)，陽(yáng)東區(qū)3個(gè)，陽(yáng)春市4個(gè)，陽(yáng)西縣2個(gè)。另外，市公安交警部門(mén)大力推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)“帶牌銷(xiāo)售”工作，通過(guò)簡(jiǎn)化上牌流程提高了上牌率。截至今年8月底，全市摩電“帶牌銷(xiāo)售”銷(xiāo)售點(diǎn)共237個(gè)。市民群眾出具相關(guān)證件，就可買(mǎi)到已經(jīng)上好車(chē)牌的電動(dòng)自行車(chē)。

　　鑒于共享電動(dòng)自行車(chē)的主要使用者為年輕群體，為了提升其安全意識(shí)，解決學(xué)校周邊共享電動(dòng)自行車(chē)亂停亂放的問(wèn)題，交警、城管部門(mén)聯(lián)合各學(xué)校以及共享電動(dòng)自行車(chē)投放企業(yè)多次現(xiàn)場(chǎng)溝通與協(xié)調(diào)，規(guī)劃電動(dòng)自行車(chē)的固定停放區(qū)域。同時(shí)，共享電動(dòng)自行車(chē)投放企業(yè)也提高了回收車(chē)輛的頻率，及時(shí)清理違規(guī)停放的電動(dòng)自行車(chē)。

　　加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理，還需要從教育和宣傳入手，增強(qiáng)市民的安全意識(shí)。今年以來(lái)，市公安交警部門(mén)設(shè)立電動(dòng)自行車(chē)輕微交通違法行為教育點(diǎn)95個(gè)，勸導(dǎo)、教育電動(dòng)自行車(chē)駕駛員9451人次，并開(kāi)展了一系列交通安全宣傳活動(dòng)。如在學(xué)校、社區(qū)舉辦交通安全講座，向?qū)W生和家長(zhǎng)普及電動(dòng)自行車(chē)安全騎行的知識(shí)；在公共場(chǎng)所投放交通安全公益廣告，提醒市民注意出行安全；在繁忙路口引導(dǎo)駕駛員文明出行，糾正電動(dòng)自行車(chē)的違規(guī)行為。

　　未來(lái)，市公安交警部門(mén)將進(jìn)一步深化電動(dòng)自行車(chē)的管理工作，采取一系列切實(shí)可行的措施，有效規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)的行駛秩序，增強(qiáng)市民的交通安全意識(shí)，減少交通事故的發(fā)生。