首頁(yè) >> 政務(wù)公開(kāi) >> 要聞動(dòng)態(tài) >> 陽(yáng)江要聞
近日，隨著重約478噸的“鋼鐵巨獸”入水半潛于漠陽(yáng)江中，廣東濱海旅游公路陽(yáng)江雅韶至山外東段公路工程北津港特大橋24號(hào)主墩鋼吊箱順利下放。至此，北津港特大橋建設(shè)中僅有的兩個(gè)鋼吊箱全部下放到位。
北津港特大橋兩個(gè)鋼吊箱的順利下放，標(biāo)志著橋梁中主墩施工正式進(jìn)入可視化水上作業(yè)階段，也為后續(xù)主墩承臺(tái)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
北津港特大橋是項(xiàng)目全線(xiàn)關(guān)鍵控制性工程，橋梁全長(zhǎng)4.07公里，占路線(xiàn)長(zhǎng)度的41.2%，其中主橋全長(zhǎng)510米，橋型布置為4跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。
此次下放的鋼吊箱為24號(hào)主墩承臺(tái)鋼吊箱圍堰，采用單壁鋼混組合吊箱圍堰施工工藝，底板為預(yù)制鋼筋混凝土，側(cè)壁為拉森鋼板樁組拼整體式鋼壁體，吊箱的長(zhǎng)寬高分別約為35米、10米、6米，重約478噸。而約一個(gè)月前下放的首個(gè)無(wú)封底鋼混組合吊箱更大，尺寸分別約為長(zhǎng)37米、寬17米、高8米，平面尺寸呈八邊形，重達(dá)684.5噸，為全橋最大規(guī)格的鋼吊箱。
兩個(gè)鋼吊箱下放前，項(xiàng)目部進(jìn)行了多次技術(shù)研討及方案優(yōu)化，充分考慮鋼吊箱下放的詳細(xì)步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，同時(shí)考慮了海洋氣象條件對(duì)施工的影響，并制定了應(yīng)對(duì)應(yīng)急方案，確保鋼吊箱的順利下放且實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化。
為使下放過(guò)程不受極端天氣影響，兩個(gè)鋼吊箱的部件都是在構(gòu)件廠加工完成后，再分塊運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。鋼吊箱下放時(shí)，采用同步液壓千斤頂沉放的方式，同時(shí)做好下放過(guò)程中的監(jiān)控，確保整個(gè)下放過(guò)程安全平穩(wěn)可控。
